東方網記者劉輝1月29日報道:記者從上海申鐵獲悉，機場聯絡線各標段已完成階段目標任務，如張江站三區主體結構順利封底，6號風井順利封底等。

　　1月23日，張江站三區主體結構底板混凝土澆筑完成，三區主體結構順利封底，為年后主體結構封頂打下堅實基礎。 三區全長147.9米，標准段開挖深度24.34米，換乘節點落深坑開挖深度達33.374米，預留軌道交通21號線換乘條件，是張江站開挖深度最深、施工條件最復雜的單區。

　　自2021年10月開挖以來，上海申鐵提早謀劃，組織項目部細化施工计划，加強現場質量宁静管控，克制深基坑開挖和圍護碰到的重難點，最終順利完成春節前封底的節點目標。

　　1月中下旬阁下，8標段6號風井最初一車混凝土澆筑完成，主體結構歷時56天順利完成封底事情。據悉，博鱼体育登陆6號風井是機場聯絡線工程張江站——度假區站盾構區間的中間井。風井長約33米，寬約28米，開挖深度約35米，屬超深基坑。風井共有十道支撐，為公开三層框架結構，採用明挖順作法施工。

　　1月13日11時58分，隨著千斤頂將負八環F塊管片順利頂進到位，盾構地道主體結構掘進正式開始。自2021年11月盾構機進場以來，僅用58天完成14米級超大直徑盾構機組裝調試、13天完成負環拼裝，為張江站——度假區站區間正式掘進奠基了优良的基礎。

　　别的，腾空路——度假區站區間1月初已順利完成局部8環負環管片拼裝，區間掘進任務又向前邁進了堅實一步。還有封底的是，度假區站1號基坑主體結構最初一塊底板澆筑完成，順利封底。總耗時100天，最大開挖深度28.05米，開挖土方11萬立方米。

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