车工具6月1日动静，据Teslarati报导，博主Gabeincal供给的航拍录相显现特斯拉加州工场也和德州工场一样具有大型压铸机，而且曾经经由过程大型压铸机多量量消费了Model Y参数图片）的前底盘件。

　　不久前，德国一位锻造消费专家Axel Turck公布了一组Model Y前底盘件的照片。他引见到，照片拍摄于特斯拉得州工场，得州工场正在利用大型压铸机消费这类部件。比拟传统造车行业中将多个零件拼接在一同的做法，大型压铸机一体成型的消费方法有着消费疾速、本钱低的长处。

　　外媒以为，加州工场接纳和得州工场一样的压铸消费方法制作底盘件是一件很准确的事，这类消费方法能让Model Y车型的价钱进一步低落，也能让工场的消费线更简约、更容易于办理。大概，传统汽车企业该当思索思索，能否也要接纳这类办法低落本钱、进步利润。

　　外媒指出，大型压铸机常常有着相称可观的体积和重量，再加上配套的供电、掌握安装，能够一台压铸机就需求人们零丁装备一间厂房，一间超大的厂房里常常也只能装下戋戋几台大型压铸机。

　　可是，大型压铸机带来的劣势也是相称可观的。经由过程一体成型压铸的消费方法，大型压铸性能够在更短的工夫内零丁完成某些大型零部件的消费，消费线的服从更高，全部工场的消费系统更简约、更容易于办理。

　　就以Model Y的后底板为例，这个零件就接纳了一体压铸成型工艺。Model 3的这个部位就并没有接纳一体压铸成型板件，而是由70个差别的零件拼接而成。也就是说，人们能够需求先设想70套模具，再按照模具设置夹具、加工东西等配套设备，消费过程当中也需求多台装备协作完成，工夫本钱和经济本钱都比力高。

　　在Model Y身上，本来能够需求70个零件拼接而成的后底板，如今只需两个大型锻造件组合就可以构成，Model Y的单车消费本钱低落了20%，工场面积也节流了约30%。将来，特斯拉还要进一步简化这个零件的消费工艺，夺取让压铸机事情一次就制作出完好的后底板。

　　外媒指出，特斯拉在加州、得州、柏林和上海的工场都装备了大型压铸机。大概，传统汽车企业该当思索思索，能否也要接纳这类办法低落本钱、进步利润。

　　今朝，特斯拉工场的大型压铸机次要卖力Model Y车型前、后底板的消费，接纳的材质是铝合金。有人指出，如许的做法固然能明显低落单车消费本钱，但并不是毫无缺点。某些车企没有如许做并不是由于想不到一体锻造的点子，而是由于有此外思索。

　　好比，汽车上铝合金零部件的价钱常常比铸铁件、冲压钢零件更高，并且铝合金零部件不撑持钣金修复，万一碰到较大毁伤，车主常常需求局部改换铝合金零部件才气把车修睦。

　　Model Y的前底板和后底板均是由铝合金一体压铸成型，万一碰到一些特别状况，哪怕是有一点点纤细的形变，车主生怕都不能不改换整套底板。如许的话，车辆的维修本钱生怕会让很多人感应没法承受。

　　把材质从铝合金换成钢也不可，钢的密度更大，假如改用钢，车辆能够会变得更重。因为今朝动力电池的能量密度都还不高，纯电车常常要比同尺寸、同级此外燃油车重几百千克。如果再增长重量，且不说对轮胎、制动体系的承担会有多大，某些零部件自己的强度、寿命生怕城市被自重所拖累。

　　按照特斯拉的形貌，一体压铸成型工艺的确有益于简化车身构造、低落造车本钱，也有助于让消费线更简约、更容易于办理。

　　不外，当汽车上的铝合金零件破坏时，车主常常需求破费很多款项、工夫才气把车修睦。Model Y的前后底板均为一体压铸铝合金板件，若有破坏，车主不能不改换整套底板，破费会比改换一个小零件超出跨越很多。

　　可见，立异是具有两面性的，在一方面获得劣势能够意味着在另外一方面要做出捐躯。车企到底该当挑选哪一种消费方法，想必只要车企本人最分明。

　　本地工夫周一，马斯克在推特上回应了近期Model 3、Model Y频仍涨价的成绩。马斯克称特斯拉价钱上调，次要缘故原由是全部行业的供给链存在压力，特别是原质料本钱。

　　5月21日，特斯拉美国官网颁布发表上调部门美国地域Model 3、Model Y车型售价。这曾经是特斯拉在短短几个月内第五次上调其汽车价钱。

　　按照其公布的照片显现，特斯拉新托付的电动汽车座椅上的腰托掌握被改换成了装填物。马斯克则对此暗示，这是因为车载记载显现，险些没有人利用前排腰托，以是这对大部门人来讲是一笔不值得的花消。“只要Model 3/Y的前排搭客坐位的腰托被移除(后排坐位没有)。”

　　本年4月财报德律风会上，马斯克回应今朝搅扰汽车业的芯片欠缺成绩时暗示：“在第一季度，我们阅历了特斯拉面对过的最困难供给链应战。”不外他其时也弥补称“我们根本上曾经处理了这个成绩”。

　　自客岁第三季度至今，汽车行业缺芯成了行业核心，这场绝后绝后的“缺芯潮”，严峻打乱了汽车市场的供需均衡。据不完整统计，环球至今已有十多家大型车企，因芯片成绩减产或停产，特斯拉也不破例。

　　为了确保本人不被断供，特斯拉正主动采纳步伐，据知恋人士流露，特斯拉正在追求与中国、韩国、美国的供给商参议和谈，提早付出芯片用度，同时特斯拉还思索收买一家芯片工场，以克制环球供给欠缺。

　　在已往的几个月里，环球第一车企特斯拉在海内发作了多起变乱。“刹车失灵”的争辩一直甚嚣尘上，不停于耳。

　　据乘联会数据显现，4月特斯拉在中国市场的销量为25845辆，此中14174辆为出口车辆，也就是说全部4月海内的托付量仅为11617辆，环比狂跌67.10%；此中Model 3销量为6264辆，环比狂跌75%。

　　从419上海车展的“决不让步”到近来官方颁布发表在中国成立数据中间的“垂头”，特斯拉的每步都在探索着海内消耗者的底线在那里。

　　据外洋阐发师预算，已往12月里，群众团体电动车在西欧累计销量打破20万辆，博鱼体育官网特斯拉的总销量停止在10万台阁下。

　　从乘联会数据能够看出，4月份，特斯拉上海工场向欧洲出口了1.41万台新车。但从实践销量榜单不难揣度，这批新车并没有真实的托付给欧洲消耗者。